A: Ja, wy binne in profesjonele batterijfabrikant yn 'e provinsje Guangdong, Sina. En wy produsearje platen sels.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 testrapport, Patent foar geltechnology en oare Sineeske eare.

A: Ja,OEM-merk is frij

A: Ja, elk model berikt 200PCS, oanpasse elke kofferkleur frij

A: Sawat 7 dagen foar foarriedprodukten, sawat 25-35 dagen bulkbestelling en 20ft folsleine kontenerprodukten.

A: Wy brûke it ISO 9001 kwaliteitssysteem om de kwaliteit te kontrolearjen. Wy hawwe in ôfdieling foar ynkommende kwaliteitskontrôle (IQC) om te testen en te befestigjen dat rau materiaal foldocht oan hege kwaliteitseasken foar de produksje, de ôfdieling foar produksjekwaliteitskontrôle (PQC) befettet de earste ynspeksje, kwaliteitskontrôle tidens it proses, akseptaasjeynspeksje en folsleine ynspeksje, de ôfdieling foar útgeande kwaliteitskontrôle (OQC) befêstiget dat der gjin defekte batterijen út 'e fabryk komme.

A: Ja, ús batterijen kinne sawol oer see as troch de loft levere wurde. Wy hawwe MSDS, testrapport foar feilich ferfier as net-gefaarlike produkten.

A: It hinget ôf fan batterijkapasiteit, ûntladingsdjipte en batterijgebrûk. Nim dan kontakt mei ús op foar krekte ynformaasje basearre op detaillearre easken.

Jo hawwe miskien wolris heard dat der sein wurdt "jo hawwe in 3-traps lader nedich". Wy hawwe it sein, en wy sille it nochris sizze. De bêste soarte lader om te brûken op jo batterij is in 3-traps lader. Se wurde ek wol "slimme laders" of "mikroprosessor-kontroleare laders" neamd. Yn prinsipe binne dizze soarten laders feilich, maklik te brûken en sille jo batterij net te folle oplade. Hast alle laders dy't wy ferkeapje binne 3-traps laders. Okee, it is dus dreech te ûntkennen dat 3-traps laders wurkje en se wurkje goed. Mar hjir is de miljoen dollar fraach: Wat binne de 3 stadia? Wat makket dizze laders sa oars en effisjint? Is it it echt wurdich? Litte wy útfine troch elke stap ien foar ien troch te gean:

Fase 1 | Bulklading

It primêre doel fan in batterijlader is it opladen fan in batterij. Dizze earste faze is typysk wêr't de heechste spanning en stroomsterkte dêr't de lader foar geskikt is eins brûkt wurdt. It nivo fan lading dat tapast wurde kin sûnder de batterij te oerferhitten is bekend as de natuerlike absorptionssnelheid fan 'e batterij. Foar in typyske 12 volt AGM-batterij sil de laadspanning dy't yn in batterij giet 14,6-14,8 volt berikke, wylst oerstreamde batterijen noch heger kinne wêze. Foar de gelbatterij moat de spanning net mear as 14,2-14,3 volt wêze. As de lader in 10 ampère-lader is, en as de batterijwjerstân it talit, sil de lader in folsleine 10 ampère leverje. Dizze faze sil batterijen oplade dy't slim leech binne. Der is gjin risiko fan oerladen yn dizze faze, om't de batterij noch net iens fol is.

Fase 2 | Absorpsjelading

Slimme laders sille de spanning en wjerstân fan 'e batterij detektearje foardat se opladen wurde. Nei it lêzen fan 'e batterij bepaalt de lader yn hokker stadium goed opladen wurde moat. Sadree't de batterij in lading fan 80%* berikt hat, sil de lader de absorpsjefase yngean. Op dit punt sille de measte laders in konstante spanning behâlde, wylst de stroomsterkte ôfnimt. De legere stroom dy't yn 'e batterij giet, bringt de lading fan 'e batterij feilich omheech sûnder dizze te oerferhitten.

Dizze faze duorret langer. Bygelyks, de lêste oerbleaune 20% fan 'e batterij duorret folle langer yn ferliking mei de earste 20% tidens de bulkfaze. De stroom nimt kontinu ôf oant de batterij hast syn folsleine kapasiteit berikt.

*De werklike ladingstatus dy't de absorpsjestadium yngie sil ferskille fan lader ta lader

Fase 3 | Floatlading

Guon laders geane al yn 'e driuwmodus by in lading fan 85%, mar oaren begjinne tichter by 95%. Hoe dan ek, de driuwende faze bringt de batterij hielendal troch en hâldt de lading fan 100% yn stân. De spanning sil ôfnimme en op in konstante lading fan 13,2-13,4 volt bliuwe, wat de ... is.maksimale spanning dy't in 12 volt batterij hâlde kinDe stroom sil ek ôfnimme oant in punt dêr't it as in druppeltsje beskôge wurdt. Dêr komt de term "druppellader" wei. It is yn essinsje de driuwende faze dêr't der altyd lading yn 'e batterij giet, mar allinich mei in feilige snelheid om in folsleine ladingsteat te garandearjen en neat mear. De measte tûke laders geane op dit punt net út, mar it is folslein feilich om in batterij moannen oant sels jierren achterinoar yn 'e driuwende modus te litten.

It is it sûnste foar in batterij om 100% opladen te wêzen.

Wy hawwe it al earder sein en wy sille it nochris sizze. De bêste soarte lader om te brûken op in batterij is in3-faze tûke laderSe binne maklik te brûken en sûnder soargen. Jo hoege jo noait soargen te meitsjen dat jo de lader te lang op 'e batterij litte sitte. Eins is it it bêste as jo him oan litte. As in batterij net folslein opladen is, bouwe sulfaatkristallen op op 'e platen en dit nimt jo stroom ôf. As jo ​​jo motorfyts yn it bûtenseizoen of foar fakânsjes yn 'e hok litte, ferbine de batterij dan asjebleaft mei in 3-trapslader. Dit soarget derfoar dat jo batterij klear is om te starten wannear't jo dat dogge.

A: De leadkoalstofbatterij stipet fluchladen. Utsein de leadkoalstofbatterij wurdt fluchladen fan oare modellen net oanrikkemandearre, om't it skealik is foar de batterij.

Oangeande VRLA-batterijen, hjirûnder wichtige ûnderhâldstips foar jo kliïnt of einbrûker, om't allinich regelmjittich ûnderhâld kin helpe om yndividuele abnormale batterijen te finen tidens gebrûk en problemen mei it behearsysteem, om op 'e tiid oan te passen om te soargjen dat apparatuer kontinu en feilich rint, en ek de libbensdoer fan 'e batterij ferlingt:

Deistich ûnderhâld:

1. Soargje derfoar dat it batterijoerflak droech en skjin is.

2. Soargje derfoar dat de batterijbedrading goed oansletten is.

3. Soargje derfoar dat de keamer skjin en koel is (sawat 25 graden).

4. Kontrolearje de batterijstatus as dy normaal is.

5. Kontrolearje de laadspanning as dy normaal is.

Mear tips foar batterijûnderhâld binne wolkom om CSPOWER op elk momint te rieplachtsjen.

A:Oerûntlading is in probleem dat ûntstiet troch ûnfoldwaande batterijkapasiteit, wêrtroch't de batterijen oerbelast wurde. Untladingen djipper as 50% (yn werklikheid fier ûnder 12,0 Volt of 1.200 Spesifike Swiertekrêft) koarterje de libbensdoer fan in batterij signifikant sûnder de brûkbere syklusdjipte te fergrutsjen. Unregelmjittich of ûnfoldwaande opladen kin ek symptomen fan oerûntlading feroarsaakje, neamd SULFAASJE. Nettsjinsteande dat oplaadapparatuer goed regelet, wurde symptomen fan oerûntlading werjûn as ferlies fan batterijkapasiteit en in legere dan normale spesifike swiertekrêft. Sulfaat ûntstiet as swevel út 'e elektrolyt kombinearret mei it lead op' e platen en leadsulfaat foarmet. Sadree't dizze tastân foarkomt, sille marine batterijladers it ferhurde sulfaat net fuortsmite. Sulfaat kin meastentiids fuorthelle wurde troch in juste desulfaasje- of lykmakkingslading mei eksterne hânmjittige batterijladers. Om dizze taak te folbringen, moatte de oerstreamde plaatbatterijen opladen wurde mei 6 oant 10 ampère, mei 2,4 oant 2,5 volt per sel, oant alle sellen frij gasje en har spesifike swiertekrêft weromkomt nei har folsleine ladingskonsintraasje. Fersegele AGM-batterijen moatte nei 2,35 volt per sel brocht wurde en dan ûntladen wurde nei 1,75 volt per sel en dan moat dit proses werhelle wurde oant de kapasiteit weromkomt yn 'e batterij. Gelbatterijen kinne har miskien net werhelje. Yn 'e measte gefallen kin de batterij werombrocht wurde om syn libbensdoer te foltôgjen.

OPLADEN Dynamo's en floatbatterijladers, ynklusyf regele fotovoltaïske laders, hawwe automatyske kontrôles dy't de laadsnelheid ferminderje as de batterijen opladen wurde. It moat opmurken wurde dat in fermindering nei in pear ampère by it laden net betsjuttet dat de batterijen folslein opladen binne. Batterijladers binne fan trije soarten. D'r is it manuele type, it druppeltype en it automatyske skeakeltype.

As in UPS VRLA-batterij is de batterij yn in tastân fan floatlading, mar de yngewikkelde enerzjyferskowing rint noch altyd binnen de batterij. De elektryske enerzjy by it floatladen wurdt omset yn waarmte-enerzjy, dus freegje de wurkomjouwing fan 'e batterij om in goede waarmteôfgiftekapasiteit of airconditioning.

VRLA-batterij moat ynstalleare wurde op in skjinne, koele, fentilearre en droege plak, foarkom ynfloed troch sinne, oerferhitting of strieljende waarmte.
In VRLA-batterij moat opladen wurde by in temperatuer tusken de 5 en 35 graden. De libbensdoer fan 'e batterij sil koarter wurde as de temperatuer ûnder de 5 graden of boppe de 35 graden komt. De laadspanning mei net boppe it oanfrege berik útkomme, oars sil it liede ta skea oan 'e batterij, in koartere libbensdoer of in fermindering fan 'e kapasiteit.

Hoewol't der in strange proseduere is foar it selektearjen fan batterijen, sil nei in bepaalde perioade fan gebrûk de net-homogeniteit hieltyd dúdliker ferskine. Underwilens kin oplaadapparatuer de swakke batterij net kieze en werkenne, sadat it de brûker is dy't de kontrôle nimme kin oer hoe't de batterijkapasiteit yn lykwicht hâlden wurde kin. De brûker kin de OCV fan elke batterij better regelmjittich of ûnregelmjittich yn 'e midden en lettere perioade fan it gebrûk fan it batterijpakket teste en de batterij mei in legere spanning apart op te laden, om de spanning en kapasiteit itselde te meitsjen as oare batterijen, wat it ferskil tusken de batterijen lytser makket.

A: De libbensdoer fan in fersegele leadsoerbatterij wurdt bepaald troch in protte faktoaren. Dizze omfetsje temperatuer, djipte en ûntladingssnelheid, en it oantal opladen en ûntladen (syklusen neamd).

Wat is it ferskil tusken float- en syklusapplikaasjes?

In floatapplikaasje fereasket dat de batterij konstant opladen wurdt mei in ûntlading sa no en dan. Syklusapplikaasjes laden en ûntladen de batterij geregeldwei.

A:Untladingseffisjinsje ferwiist nei de ferhâlding fan werklike krêft ta nominale kapasiteit as de batterij ûntlaadt by de einspanning ûnder bepaalde ûntladingsomstannichheden. It wurdt benammen beynfloede troch faktoaren lykas ûntladingssnelheid, miljeutemperatuer, ynterne wjerstân. Yn 't algemien, hoe heger de ûntladingssnelheid, hoe leger de ûntladingseffisjinsje; hoe leger de temperatuer, hoe leger de ûntladingseffisjinsje.

A: Foardielen: lege priis, de priis fan leadsoerbatterijen is mar 1/4 ~ 1/6 fan dy oare soarten batterijen mei in legere ynvestearring dy't de measte brûkers drage kinne.

Neidielen: swier en bulk, lege spesifike enerzjy, strang op it laden en ûntladen.

IN:Reservekapasiteit is it oantal minuten dat in batterij in brûkbere spanning behâlde kin ûnder in ûntlading fan 25 ampère. Hoe heger de minutenwurdearring, hoe grutter it fermogen fan 'e batterij om ljochten, pompen, omvormers en elektroanika foar in langere perioade te betsjinjen foardat opnij laden nedich is. De 25 Amp. Reservekapasiteitwurdearring is realistysker as Ampère-Oere of CCA as in mjitting fan kapasiteit foar djippe syklustsjinst. Batterijen dy't promovearre wurde op har hege kâldstartwurdearringen binne maklik en goedkeap te bouwen. De merk wurdt oerstreamd mei batterijen, mar har Reservekapasiteit, Sykluslibben (it oantal ûntladingen en ladingen dy't de batterij leverje kin) en Servicelibben binne min. Reservekapasiteit is lestich en djoer om yn in batterij te manipulearjen en fereasket selmaterialen fan hegere kwaliteit.

A: It nijere type fersegele, net-spillende, ûnderhâldsfrije, fentylregulearre batterij brûkt "Absorbed Glass Mats", of AGM-skieders tusken de platen. Dit is in tige fynfaser Boron-Silicate glêsmat. Dit soarte batterijen hawwe alle foardielen fan gelbatterijen, mar kinne folle mear misbrûk ferneare. Dizze wurde ek wol "starved electrolyte" neamd. Krekt as de gelbatterijen sil de AGM-batterij gjin soer lekke as er brutsen is.

A: In gelbatterijûntwerp is typysk in modifikaasje fan 'e standert leadsoer auto- of marinebatterij. In gelearjend middel wurdt tafoege oan 'e elektrolyt om beweging yn 'e batterijkast te ferminderjen. In protte gelbatterijen brûke ek ienrjochtingskleppen ynstee fan iepen fentilaasje, dit helpt de normale ynterne gassen om werom te kombinearjen yn wetter yn 'e batterij, wêrtroch gasfoarming wurdt fermindere. "Gel Cell"-batterijen binne net-spillich, sels as se brutsen binne. Gelsellen moatte wurde opladen mei in legere spanning (C/20) as oerstreamde of AGM om te foarkommen dat tefolle gas de sellen beskeadiget. Se fluch opladen op in konvinsjonele autolader kin in gelbatterij permanint beskeadigje.

A:De meast foarkommende batterijbeoardieling is de AMPÈRE-OERE BEWURKING. Dit is in mjitte-ienheid foar batterijkapasiteit, krigen troch in stroomstream yn ampère te fermannichfâldigjen mei de tiid yn oeren fan ûntlading. (Foarbyld: In batterij dy't 20 oeren lang 5 ampère leveret, leveret 5 ampère kear 20 oeren, of 100 ampère-oeren.)

Fabrikanten brûke ferskillende ûntladingsperioaden om in ferskillende Ampère-Oere-wurdearring te krijen foar batterijen mei deselde kapasiteit, dêrom hat de Ampère-Oere-wurdearring net folle betsjutting, útsein as it kwalifisearre wurdt troch it oantal oeren dat de batterij ûntladen is. Om dizze reden binne Ampère-Oere-wurdearringen allinich in algemiene metoade om de kapasiteit fan in batterij te evaluearjen foar seleksjedoelen. De kwaliteit fan ynterne komponinten en technyske konstruksje binnen de batterij sille ferskillende winske skaaimerken generearje sûnder ynfloed te hawwen op de Ampère-Oere-wurdearring. Bygelyks, d'r binne 150 Ampère-Oere-batterijen dy't gjin elektryske lading oernachts stypje en as se dat werhelle moatte dwaan, sille se betiid yn har libben mislearje. Omkeard binne d'r 150 Ampère-Oere-batterijen dy't ferskate dagen in elektryske lading sille brûke foardat se opnij moatte wurde opladen en dat jierrenlang sille dwaan. De folgjende wurdearrings moatte wurde ûndersocht om de juste batterij foar in spesifike tapassing te evaluearjen en te selektearjen: KOUDE START-AMPERAGE en RESERVEKAPASITEIT binne wurdearrings dy't troch de yndustry brûkt wurde om batterijseleksje te ferienfâldigjen.

A: Alle fersegele leadsoerbatterijen ûntlade harsels. As it ferlies fan kapasiteit troch selsûntlading net kompensearre wurdt troch opnij opladen, kin de batterijkapasiteit net mear weromhelle wurde. Temperatuer spilet ek in rol by it bepalen fan 'e houdbaarheid fan in batterij. Batterijen kinne it bêste opslein wurde by 20 ℃. As batterijen opslein wurde yn gebieten dêr't de omjouwingstemperatuer farieart, kin de selsûntlading sterk ferhege wurde. Kontrolearje de batterijen elke trije moannen of sa en laad se op as it nedich is.

A: De kapasiteit fan in batterij, yn Ah's, is in dynamysk getal dat ôfhinklik is fan 'e ûntladingsstroom. Bygelyks, in batterij dy't ûntladen wurdt mei 10A sil jo mear kapasiteit jaan as in batterij dy't ûntladen wurdt mei 100A. Mei de 20-oere taryf kin de batterij mear Ah's leverje as mei de 2-oere taryf, om't de 20-oere taryf in legere ûntladingsstroom brûkt as de 2-oere taryf.

A: De beheinde faktor fan 'e houdbaarheid fan batterijen is de taryf fan selsûntlading, dy't sels ôfhinklik is fan 'e temperatuer. VRLA-batterijen sille harsels minder as 3% per moanne ûntlade by 25 °C. VRLA-batterijen moatte net langer as 6 moannen by 25 °C opslein wurde sûnder opnij te laden. As se op hege temperatueren binne, moatte se elke 3 moannen opnij laden wurde. As batterijen út lange opslach helle wurde, is it oan te rieden om se foar gebrûk opnij te laden.