Multinasjonale havens of oerlêst, fertragingen en toeslagen nimme ta!

Koartlyn hat Roger Storey, algemien direkteur fan CF Sharp Crew Management, in Filipijnsk seefarderferstjoeringsbedriuw, bekend makke dat mear as 40 skippen alle dagen nei de haven fan Manilla yn 'e Filipinen farre foar seefarderwikselingen, wat serieuze drokte yn 'e haven feroarsake hat.

Mar net allinnich Manila, mar ek guon havens hawwe lêst fan oerlêst. De op it stuit oerlêst havens binne as folget:

1. Oerlêst yn 'e haven fan Los Angeles: frachtweinsjauffeurs of staking
Hoewol it heechseizoen yn 'e Feriene Steaten noch net oankaam is, besykje ferkeapers har foarôf ta te rieden op 'e winkelmoannen fan novimber en desimber, en it momentum fan it heechseizoen fan fracht is begûn te ferskinen, en de drokte yn 'e havens is hieltyd serieuzer wurden.
 Troch de grutte hoemannichte fracht dy't oer see nei Los Angeles ferstjoerd wurdt, is de fraach nei frachtweinsjauffeurs grutter as de fraach. Troch de grutte hoemannichte guod en it pear sjauffeurs is de hjoeddeistige oanbod- en fraachrelaasje fan Los Angeles-frachtweinen yn 'e Feriene Steaten ekstreem ûnbalansearre. De frachttaryf fan lange-ôfstânsfrachtweinen is yn augustus omheech gien nei it heechste yn 'e skiednis.

2. Lytse ferstjoerder yn Los Angeles: taslach ferhege nei 5000 Amerikaanske dollars

Mei yngong fan 30 augustus sil Union Pacific Railroad de taslach foar oerstallige kontraktfracht foar lytse ferfierders yn Los Angeles ferheegje nei US$ 5.000, en de taslach foar alle oare ynlânske ferfierders nei US$ 1.500.

3. Drokte yn 'e haven fan Manilla: mear as 40 skippen deis

Koartlyn sei Roger Storey, algemien direkteur fan CF Sharp Crew Management, in Filipijnsk seefarderferstjoeringsbedriuw, yn in ynterview mei it skipfeartmedium IHS Maritime Safety: Op it stuit is der serieuze ferkearsopstopping yn 'e haven fan Manilla. Elke dei farre mear as 40 skippen nei Manilla foar seefarders. De gemiddelde wachttiid foar skippen is mear as ien dei, wat serieuze opstopping yn 'e haven feroarsake hat.
 Neffens de ynformaasje oer skipdynamika levere troch IHS Markit AISLive wiene der op 28 augustus 152 skippen yn 'e haven fan Manila, en kamen der nochris 238 skippen oan. Fan 1 oant 18 augustus kamen yn totaal 2.197 skippen oan. Yn july kamen yn totaal 3.415 skippen oan yn 'e haven fan Manila, in ferheging fan 2.279 yn juny.

4.Oerlêst yn 'e haven fan Lagos: it skip wachtet 50 dagen

Neffens rapporten is de hjoeddeistige wachttiid foar skippen yn 'e haven fan Lagos fyftich (50) dagen berikt, en der wurdt sein dat sawat 1.000 eksportladingen fan kontenerfrachtweinen oan 'e kant fan 'e haven fêst sitte. ": Nimmen giet troch de dûane, de haven is in pakhús wurden, en de haven fan Lagos sit slim oerlêst! De Nigeria Port Authority (NPA) beskuldige de APM-terminal, dy't de Apapa-terminal yn Lagos eksploitearret, fan in gebrek oan apparatuer foar kontenerôfhanneling, wêrtroch't de haven efterstân hie yn fracht.

"The Guardian" ynterviewde relevante arbeiders by de Nigeriaanske terminal en learde: Yn Nigeria is de terminalfergoeding sawat US$457, de fracht is US$374, en de lokale fracht fan 'e haven nei it pakhús is sawat US$2050. In yntelliginsjerapport fan SBM liet ek sjen dat yn ferliking mei Ghana en Súd-Afrika, guod dat fan 'e EU nei Nigeria ferstjoerd wurdt djoerder is.

5. Algerije: Wizigingen yn havenoerlêst

Begjin augustus giene havenmeiwurkers fan Bejaia yn staking fan 19 dagen, en de staking einige op 20 augustus. De hjoeddeiske oanlissekwinsje fan skippen yn dizze haven hat lykwols lêst fan swiere drokte tusken 7 en 10 dagen, en hat de folgjende effekten:

1. Fertraging yn 'e oanfiertiid fan skippen dy't yn 'e haven oankomme;

2. De frekwinsje fan it opnij ynstallearjen/ferfangen fan lege apparatuer wurdt beynfloede;

3. Ferheging fan eksploitaasjekosten;
Dêrom stelt de haven dat skippen dy't fan oer de hiele wrâld nei Béjaïa farre in oerlêstbelesting moatte betelje, en de standert foar elke kontener is 100 USD/85 euro. De oanfraachdatum begjint op 24 augustus 2020.