Multinational havens as congestie, fertragingen, en taslaggen tanimme!

Koartlyn, Roger Storey, algemien direkteur fan CF Sharp Crew Management, in Filipynsk skipfeartbedriuw foar seefarders, die bliken dat mear as 40 skippen nei de haven fan Manila yn 'e Filipinen farre foar feroaringen fan seefarders elke dei, wat serieuze oerlêst yn 'e haven feroarsake hat.

Lykwols, net allinnich Manila, mar guon havens binne ek yn congestie. De hjoeddeistige oerbelaste havens binne as folget:

1. Los Angeles haven congestie: frachtweinsjauffeurs of staking
Hoewol't it peak fakânsjeseizoen yn 'e Feriene Steaten noch net oankaam, besykje ferkeapers har foar te meitsjen foar de winkelmoannen fan novimber en desimber, en de ympuls fan' e peak frachtseizoen is begon te ferskinen, en havencongestie is hieltyd serieuzer wurden.
 Troch de grutte hoemannichte fracht dy't oer see nei Los Angeles ferstjoerd wurdt, is de fraach nei frachtweinsjauffeurs grutter as de fraach. Troch de grutte hoemannichte guod en de pear sjauffeurs, is de hjoeddeistige oanbod en fraach relaasje fan Los Angeles frachtweinen yn 'e Feriene Steaten ekstreem ûnbalâns. It frachtferkear fan frachtweinen op lange ôfstân yn augustus is omheech gien nei it heechste yn 'e skiednis.

2. Los Angeles lytse skipper: surcharge ferhege ta 5000 Amerikaanske dollars

Mei yngong fan 30 augustus sil Union Pacific Railroad de oerstallige kontraktfrachtfergoeding foar lytse ferfierders yn Los Angeles ferheegje nei US $ 5,000, en de taslach foar alle oare ynlânske ferfierders nei US $ 1,500.

3.Congestion by de haven fan Manila: mear as 40 skippen per dei

Koartlyn sei Roger Storey, algemien direkteur fan CF Sharp Crew Management, in Filipynske skipfeartbedriuw foar seefarders, yn in ynterview mei de skipfeartmedia IHS Maritime Safety: Op it stuit is d'r serieuze ferkearskongestie yn 'e haven fan Manila. Elke dei farre mear dan 40 skippen nei Manila foar seefarders. De gemiddelde wachttiid foar skippen is mear as ien dei, wat soarge foar serieuze oerlêst yn de haven.
 Neffens it skip dynamyske ynformaasje levere troch IHS Markit AISLive, d'r wiene 152 skippen yn Manila Port op 28 augustus, en nochris 238 skippen kamen oan. Fan 1 oant 18 augustus kamen der yn totaal 2.197 skippen oan. In totaal fan 3,415 skippen kamen yn july yn Manila Port, omheech fan 2,279 yn juny.

4.Congestie yn 'e haven fan Lagos: it skip wachtet foar 50 dagen

Neffens rapporten hat de hjoeddeistige wachttiid foar skippen yn Lagos Port fyftich (50) dagen berikt, en it wurdt sein dat sa'n 1.000 eksportladingen fan kontenerfrachtweinen sitte oan 'e kant fan' e haven. ": Nimmen makket dûane ôf, de haven is in pakhús wurden, en de haven fan Lagos is serieus oerlêst! De Nigeria Port Authority (NPA) beskuldige de APM-terminal, dy't de Apapa-terminal yn Lagos betsjinnet, fan it ûntbrekken fan container-ôfhanneling-apparatuer, dy't feroarsake de haven om lading te efterstân.

"The Guardian" ynterviewde relevante arbeiders by de Nigeriaanske terminal en learde: Yn Nigearia is de terminalfergoeding sawat US $ 457, de fracht is US $ 374, en de pleatslike fracht fan 'e haven nei it pakhús is sawat US $ 2050. In yntelliginsjerapport fan SBM liet ek sjen dat yn ferliking mei Ghana en Súd-Afrika guod ferstjoerd fan 'e EU nei Nigearia djoerder binne.

5. Algerije: Port congestie surcharge feroarings

Bejaia havenarbeiders gongen begjin augustus op in staking fan 19 dagen, en de staking is einige op augustus 20. De hjoeddeistige sekwinsje fan it skip oanlizze yn dizze haven hat lykwols te lijen fan swiere oerlêst tusken 7 en 10 dagen, en hat de folgjende effekten:

1. Fertraging yn 'e levertiid fan skippen dy't oankomme by de haven;

2. De frekwinsje fan lege apparatuer reinstallation / ferfanging wurdt beynfloede;

3. Ferheging fan eksploitaasjekosten;
Dêrom bepaalt de haven dat skippen dy't bestemd binne foar Béjaïa fan oer de hiele wrâld moatte in oerlêst taslach yntsjinje, en de standert foar elke kontener is 100 USD / 85 Euro. De oanfraachdatum begjint op augustus 24, 2020.